Méthodologie : enquête par questionnaire entre septembre et octobre 2023, auprès d’un échantillon représentatif de 804 bénéficiaires du microcrédit mobilité de l’Adie sur 2021 et 2022. Le périmètre géographique comprend les territoires ultramarins.

Cet échantillon est représentatif de l’ensemble des bénéficiaires sur la même période au regard des critères d’âge, d’objet du financement, de la période de sous cription, du niveau de formation et de la direction régionale.

Le même questionnaire a été administré via deux voies de recueil, par téléphone et en ligne, entre le 12 septembre et le 5 octobre 2023.

Pour mener le recueil des données et leur analyse à bien, l’Adie a fait appel à l’institut TMO régions.

Ce microcrédit mobilité, quoique modeste, est d’un grand secours pour accompagner, soit la continuité, soit l’insertion dans l’emploi.

Bien que le microcrédit professionnel pour la création d’entreprise demeure le cœur de métier de l’Adie, le microcrédit personnel pour la mobilité représente depuis 2008 une part importante non seulement de son activité mais aussi du microcrédit personnel en France. En 2022, sur 19 572 nouveaux projets financés via un microcrédit personnel en France (107M€), 7 247 (37%) sont des micro crédits mobilité (50,2M€).

♦ Pour quel investissement, son recours ?

Le microcrédit mobilité est mobilisé à 86% pour l’achat d’un véhicule et à 10% pour la préparation au permis de conduire ou la réparation d’un véhicule. 69% le sollicite pour se maintenir dans l’emploi, 31% pour faciliter la recherche d’emploi, ou l’acceptation d’un emploi.

♦ Le budget moyen pour l’acquisition d’un véhicule a été de 5 000€ dont 3 840€ financé par le microcrédit, avec un remboursement mensuel de 125€ sur 33 mois.

Les véhicules acquis sont en moyenne âgés de 13 ans et 18 mois ; 59% ont plus de 150 000km ; 68% roulent au diésel.

Toutefois, 354 Dacia neuves ont été acquises en 2023 dans le dispositif de leasing solidaire en partenariat avec Renault. A ce propos, 60% des répondants ne connaissaient pas les dispositifs d’aide ; 65% se disent alors intéressés par un véhicule électrique (41% y étaient réfractaires).

♦ Le profil des personnes qui font appel : 57% vivent sous le seuil de pauvreté ; 53% ont entre 30 et 49 ans, 34% moins de 30 ans et 13% plus de 50 ans ; 58% ont un niveau de formation inferieur au bac. 54% sont des femmes.

♦ Comment ces personnes ont connu l’Adie ? La majorité par des canaux non institutionnels et même, en majorité par le bouche à oreille : 38% via leur entourage, 18% via internet et les réseaux sociaux et 14% par les services sociaux, dont France Travail.

♦ Quels impacts ?

– Au niveau de l’insertion dans l’emploi.

57% des personnes en formation avant l’obtention de ce crédit sont en emploi, 50% des personnes sans emploi sont depuis en activité ou en formation, 45% des intérimaires sont devenus salariées. 

26% étaient en CDI avant l’obtention de ce crédit et sont désormais 41% ; 35% étaient à temps complet en emploi et sont désormais 43%.

Ainsi 86% des répondants en emploi considèrent que ce crédit les a aidé à se maintenir dans l’emploi, 80%  à accepter une proposition d’emploi, et 77% des demandeurs d’emploi dans leur recherche d’emploi.

– A propos de leur situation financière, 71% ont constaté une amélioration : 75% ont remboursé leur prêt,  29% ont amélioré leur relation avec leur banque. 

– A propos de leur bien-être : 89% ont gagné en sérénité dans leur déplacement ; 60% se sentent mieux moralement.

Pour en savoir davantage : https://www.carenews.com/sites/default/files/2024-03/Adie_Etude_Microcredit_Mobilite_2024.pdf