la méthodologie consiste à choisir des communes de référence, constituant un sous-échantillon de communes franciliennes,ne bénéficiant d’aucune station de RER mais semblables aux communes qui en sont équipées pour les comparer aux commune bénéficiant du RER.

L’étude s’appuie sur des données portant sur les années 1960 à 2000.

L’emploi aurait progressé plus vite dans les communes d’Île-de-France reliées à Paris par le RER que dans celles, à caractéristiques égales, bénéficiant uniquement d’une desserte de train de banlieue: entre 1975 et 1990, la croissance de l’emploi y aurait été supérieure de 13%, significatif uniquement pour les communes situées à une distance comprise entre 5 km et 20 km du centre de Paris; à l’inverse, le RER n’aurait pas eu d’effet pour les communes situées plus loin.

Chaque commune reliée au RER aurait attiré 800 emplois supplémentaires sur la période, soit un total d’environ 40 000 emplois créés, ou déplacés, pour les communes retenues dans cette évaluation; on compte dans ces communes 10% d’implantation de plus que dans les communes non desservies par le RER, une progression 3 fois plus forte lorsque l’on s’intéresse uniquement aux entreprises détenues par des capitaux étrangers. En revanche, il n’y aurait pas de différences sectorielles.

La construction d’une station de RER n’aurait cependant pas d’impact sur la croissance de la population des communes mais uniquement sur sa composition, avec une augmentation des résidents diplômés du supérieur de 10% (prix de l’immobilier attractif).